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原本一项从车主行车安全角度考虑研发的技术,却屡屡在现实生活中让车主遭遇“尴尬”,在某种极端情况下,它居然成为了使车主遭遇更大伤害的“元凶”。
这个让不少车主倍感尴尬的是名叫速度感应自动落锁的技术,即俗称的行车自动落锁,它是指带电控门锁的车辆,通过行车电脑的控制来自动锁闭车门的功能。基本原理是当车速从0至某一设定速度时,行车电脑根据车速的变化自动判断,发出指令让中控锁锁定所有车门,这时车体外的人不能开启车门,直到车辆熄火、油门不工作时,锁才会打开。设定值一般为厂方设定,多为10-20km/h。
自动落锁功能的好处显而易见,它可以防止堵车和等红绿灯时被拉门抢劫,防止汽车在行驶中未懂事的幼儿乘客将车门扳手打开。有的车辆在停车一定时间后自动落锁,以防止主人忘记锁车造成失窃。
自动落锁在功能上根据厂商的不同,其设计理念也有所不同。对于欧、美厂家而言,它们更倾向当中控锁锁上后,从外面当然是打不开车门,但是从车内可以打开,而且,不同于日韩系的单独解锁按钮,欧美车型只要连续拉两下车门,中控也随之解除锁止,此时从外面也能打开任何一个车门。
而以日、韩车企为代表,体现的是另一种设计,这些车型在中控锁自动落锁后,无论从车外还是车内,都不能用门把手打开车门,必须手动解锁。这种设计的理由是,避免车内人员(尤其是小孩)在汽车行驶时误开车门,保证安全性。
但即使这样,自动落锁功能都不可避免地遇到这样的情况,那就是当汽车发生碰撞类的事故时,司机或者没有时间、或者司机受到伤害失去控制能力、或者行车自动落锁装置因为碰撞或进水短路损坏而不能及时解锁,这样就使得事故车辆内的乘员因为车门被锁而无法打开车门迅速逃生,甚至由于车门被锁,救援人员从外面也无法快捷地打开车门实施救援,结果导致了事故伤害的扩大,尤其在油箱漏油有火灾威胁的情况下,行车自动落锁装置甚至会成为车内乘员伤亡的“凶手”。
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那么,行车自动落锁到底安不安全呢?客观地说,自动落锁只有在极端情况下才会对车内乘客造成伤害,这种情况发生的概率极低,但每一位车内乘员的生命都是无价的,为了保护乘员的安全,无论花费多大的代价都是值得的。所以社会和厂商都要审慎地对待每项关系到行车安全的技术的研发和使用。
根据国外的经验,为了避免产生逃生救援困扰,欧洲法律规定,一律取消行车自动落锁功能。目前,国内绝大多数人没有意识到这个问题,相应的配套法规也没有跟上,还有相当多的车型依然以配置行车自动落锁作为安全方面的卖点。
专家提示,车主不要一味迷恋或者完全依赖安全技术,没有任何技术能够做到百分百地保护安全。一方面,再成熟的安全技术也有其缺陷之处;另一方面,如果你完全不熟悉技术或电子设备的使用,在危险发生时,惊慌失措,失去了冷静的判断,那么很可能会将自己遭遇伤害的系数增大。
为了避免上述情况,车主在购车或使用中,要尽可能多地掌握正确的汽车使用知识和逃生知识,比如通过询问4S店或厂商专业人员,系统了解车辆各项性能,平时认真翻阅车辆配备的行车手册,切记保障安全最关键的因素是人本身。
当发生碰撞或者洪水等紧急情况时,首先要做到时间内逃离车辆,警惕车辆电子系统失灵造成的二次伤害。就自动落锁功能而言,大部分的汽车车门上都会有一个机械开锁的开关。如果车辆中控锁把车门锁住时,找到这个开关,利用机械装置把车门解锁。即使车辆断电时,这个机械开关也是起作用的。但是每个车还是有着不同的设置,所以消费者在使用车辆之前,尽量去了解汽车的各种功能,以备不时之需。
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同时,作为厂商而言,在自动落锁设置中,应该更加考虑从人性化角度出发。例如,在慢速行驶路段可以考虑自动落锁;一旦驶入高速、快速等行驶危险系数较高的路段,应取消自动落锁,这样当发生紧急情况时可以及时救援,拯救车内驾乘人员的生命。技术上的研发不是一劳永逸的,而是应当根据实际情况或极端情况进行持续的更新和改善。
汽车已经成为当今不可或缺的代步工具,没有几个人能“置身事外”,该如何看待日新月异的科技对车辆安全的影响?评判一项技术的最终标准是什么?这些都是电子科技广泛应用在汽车工业领域背景下我们需要认真思考的课题。
单纯迷恋科技,会使我们丧失判断和勇气。唯有真正地驾驭科技,才能使我们变得愈加坚强。
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